重庆航空交流电源 天津瑞颐电子有限公司 航空交流电源厂家

20世纪初，微电子技术的发展

20世纪90年代，重庆航空交流电源，微电子技术的发展使新近的控制技术如矢量控制技术、多电平变换技术、重复控制、模糊控制等技术在逆变领域得到了较好的应用，极大的促进了逆变器技术的发展；21世纪初，航空交流电源生产，逆变技术的发展随着电力电子技术、微电子技术和现代控制理论的进步不断改进，逆变技术正朝着高频化、、高功率密度、高可靠性、智能化的方向发展。

电源系统与配电系统总称为飞机供电系统。依靠电能工作的设备称为用电设备，航空交流电源定制，供电系统与用电设备总称为飞机电力系统。

飞机主电源由发电机及其传动、调节、控制、保护装置等组成，向正常飞行的飞机用电设备供电。主电源不工作时由辅助电源或地面电源供电。常用的辅助电源是航空蓄电池或辅助动力装置驱动的发电机。在飞行中主电源一旦发生故障不能正常供电时，由应急电源供电。常用的应急电源有航空蓄电池和风动涡轮发电机。

输入电源：电源类型A：三相四线制交流电源；额定频率：50HZ与60HZ通用；额定电压：220V/380V与110V/190V通用（输入电压模式自动识别）；电源类型B：蓄电池组；电池电压：按需而配；电池容量：按需而配；

2、交流输出：额定电压：115V/200V；额定频率：400HZ；额定容量：35KVA-200KVA；功率因数：0.8（滞后）；过载能力：符合GJB-572A-2006的要求；电源品质：符合GJB-572A-2006的要求；

3、直流输出：额定电压：20V-32V；输出电压补偿：0-4V/200A-1200A，补偿增益可设定。额定电流：600A；过载能力：1.5倍额定电流不少于1分钟；200%额定电流不少于30秒；电源品质：符合GJB-572A-2006的要求；

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